成都的“北门”真的是继母吗?

成都夜网1年前 (2020-07-12)成都生活110

最近,在成都的朋友圈中,有一种说法是“成都的南大门和成都的北大门,不允许永生”.

你为什么突然被人取笑?这是由于几天前在成都进行的本地拍卖.

2020年7月2日,成都公共资源交易中心拍卖了两块国有建设用地的使用权.

否. 邦泰和北京优璇以底价拿下了1块土地,约占新都半竹花园重大工业项目用地的104英亩,底价为2310元/㎡.

第二块土地,即高新区新川地区约42英亩的纯住宅用地,被纳入裕泰房地产. 成交楼面价为20,700元/㎡,创成都楼面价新纪录.

同时出售两块土地,一处为南方,一处为北方. 这两个地块也在成都三环路外. 它们与成都天府广场的直线距离几乎相同. 南北折叠几乎可以重叠,但是价格差了将近9倍!价格为何如此不同?

首先,这两块土地的性质不同. 新都土地是重要的工业用地,即工业用地. 虽然新川土地是纯住宅用地,但价格无法比拟.

其次,正如网友所说: “淮南的桔子是桔子,淮北的桔子是桔子. ”在土地拍卖中也可以看到南北之间的差距.

“成都南门北门,永生是不容许的”,虽然这是成都人的嘲笑,但并非没有道理. 简短地显示了大多数成都人对成都南门和北门的态度.

成都人口的南大门和北大门

成都的东南大门和西北大门. 这里的大门早已消失,只是一种打电话的习惯. 所谓的东南门和西北门是指这四个大的扩张方向,它们的面积并不固定.

但是成都人口的南大门和北大门可能不是简单的地理上的南大门和北大门.

成都人心目中的北门应该以北一环为界,包括北二环,三环和金牛区. 成化区可能包括龙潭寺段,而新都区则全部包含在成都人印象中的北门.

成都印象的南门可能来自天府广场,南一环,南二环,南三环,包括武侯区,晋江区,高新区,天府新区,双流区. 它的一部分,以及龙泉驿区的一部分,都属于南门.

但是,成都对南门的定义也有所不同. 例如,当成都向南扩展到科学城时,很少有人称其为南门,因为它距最早的南门华西大坝有30多公里,并且可能成为成都的另一个未来. 一个中心地区,即所谓的南端到南端,已经发生了变化. 它不再是南大门,而是中心.

除了沿天府大道一直延伸到南部的南部区域外,东面的科华路继续向东南延伸,成为更大的南大门,西面的宜州大道和剑南大道则继续向西南延伸. ,沿线的区域也被视为新的南门区域.

在成都人眼中,北门并没有改变,在第一环路以北,统称为北门.

为什么南北大门之间有这么大的距离?

我听到了这样一个故事,一个网民在成都买了房子,和亲戚聊天.

亲戚: 你在哪儿买房子的?

网友: 北三环***

亲戚: 嘿,买北门怎么样,为什么不买南门呢?天府新区也可以插上电源!双流和龙泉也要...

一些对话可以深刻反映出南门和北门在成都人心中的地位.

那么在成都人的心目中,为什么南门和北门如此不同?这是过去二十年来整个成都经济型城市建设的发展.

首先,开发是早期的,界面是旧的

成都的北侧落后于南侧,这是有历史原因的.

成都的北门真的不是继母所生!应该说城北是成都大家庭的长子,这个家庭的长子相当于半个爸爸. 好吃又易穿,自然就让小妹妹. 没办法,谁叫老板!

北京的前北门很早就承担了家庭生产的重担,但成都是最早开发该地区的人. 各种制造业,物流业和商品批发业都聚集在北门. 成都北部开发完成后,南部尚未大规模启动.

▲荷塘批发市场

通常,有一个荷花池批发市场. 它建于1986年. 由于荷花池的便捷运输和政府的大力支持,它发展迅速. 在1990年代初期,它已在全国闻名,并已成为四川省和西南商品配送和中转港口的主要地区. 它的规模和效率在我国的西方贸易市场中排名第一,在美国的“前100个”贸易市场中排名第七.

▲火车成都站

成渝铁路作为新中国的第一条铁路开通. 有了这条线,成都站也开始了67年的运输生涯.

▲成都火车北站

自1952年以来,北火车站经历了四次大规模扩建或重建. 我们正在谈论的成都火车北站已于2007年4月18日正式投入运营. 该站是亚洲第二大货运编组站. 公司总投资超过17亿元人民币,拥有股票100余只. 这里收集了来自全国各地的人和物.

四川军队和民工聚集在这里,南北走动,并将其运送到全国. 省外沿海地区的各种产品通过这个地方流入成都,并将成都的制造业运输到世界各地.

成都老人们常说: “东方的穷人,西方的贵族,南方的富人,和北方的混乱”. “北方混乱”主要是由于荷花池批发市场和成都火车北站带来的人员混合.

▲凌乱的北门

城市北部与城市东部一样,也是成都的老工业基地,工厂遍布,主要是劳动密集型小工业.

由于这些历史原因,北门目前的规划落后,建筑混乱,城市陈旧. 当城市的北部很旧时,南部正在蓬勃发展. 因此,似乎北方在南方之后. 但是,与城市南部相比,不能否认城市北部的荣耀.

以政策为导向的第二次“北方改革”太困难了

2017年,成都提出了“东进,南扩,西控,北改,中游”的“交叉原则”. 在此基础上,调整产业布局,促进差异化产业布局和集群发展,增强产业集聚,辐射和城市可持续发展能力.

与最初的北方改革区相比,目前的北方改革区不再是金牛,成化和新都这三个地区. 原来的“北方改革”区域现在是“中游”的一部分. 新的“北方改革”地区已成为新都区,青白江区和彭州市的一部分.

但是,无论是旧的北方改革区还是新的中游地区,关键仍然在城市北部的旧城区.

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由于城北起步较早,受当时的规划建设水平的限制,城北的交往比较老旧. 同时,各个功能区域混合在一起,携带太多,无法进行颠覆性改变.

许多古老的住宅和工厂遍布各地,拆除和重建的成本高昂且困难. 这就是成都多年来所说的“北方改革”进展缓慢的原因.

▲北门的老厂房

城市南部的开发工作起步较晚,土地平坦,地理条件优越,易于开发,开发成本低于成本,开发速度更快. 这是成都南拓的主要原因. 随着高新区的发展和金融城市的崛起,成都南投已取得了举世瞩目的成就,各种政策资源自然会向南集中.

其次,成都不把城市的北部作为优先城市. 甚至城市北部的发展也是成都的原始概念. 因为城市的北部是成都平原的心脏地带,也是承德绵绵经济带的枢纽.

只有在成渝城市群规划之后,成渝的协调发展才成为重中之重. 随着重庆的扩张,成都和重庆争夺了川南和川东的广阔腹地,这成为必然的局面. 因此,可以说成都不得不转而转向东南发展.

从去年开始,国家层面大力推动了成渝地区双城经济圈的综合发展,其中重庆向西,成都向东. 再一次,北门的小姐政策是好的...

三个. 铁路运输向北延伸至Weijianian,南至澳大利亚

近年来,成都地铁建设如火如荼!

目前,成都地铁的总运营线在全国排名第四!第二条国家计划路线!一线正在全国建设中!在短短的十年中,成都已经从没有地铁的城市跃升到全国第四位!

但是,一旦成都出现了秸秆,我相信每个人都知道“成都地铁北向Sheng县湖,南向澳大利亚. ”主要问题是成都地铁南北发展不平衡. 那么,这根茎是怎么来的?

2010年9月27日,成都地铁一号线项目的第一阶段(盛贤湖站至世纪城市站)开业,这也是成都的第一条线. 可以肯定的是,十年前北门已经与地铁相连. 认为采埃孚已对此予以关注. 北门必须走快车道.

结果,在接下来的7年中,我看到东门,西门和南门相继开通了许多地铁线路,而成都地铁感到震惊的是,它甚至没有越过北部的Sheng县湖. 北三环. 没有出来...

▲地铁1号线圣贤湖站附近

直到2018年3月18日,成都地铁一号线三期开通,成都地铁终于突破了升仙湖站. 但是,只有一个可怜的车站向北延伸,并来到了三环路的魏建年车站.

成都地铁1号线已经到达科学城站以南(已经靠近成都二环高速公路);成都地标性的天府大道已在眉山仁寿以南和北部得到修复.

▲地铁1号线魏家门地铁站

最初希望地铁的通行能够给北门带来一些变化. 然而,多年来,位于市区三环路的圣贤湖站和魏建年站仍然被称为成都市区最受欢迎的站. 荒凉的地铁站.

因此,此秸秆成为“北部到魏家棉的成都市地铁,以及南部到澳大利亚的成都市地铁”.

▲成都轨道交通线网图开放数据: 中铁轻轨地铁

标签: 成都发展

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